Protest zakończy się na minutę przed północą z piątku na sobotę. Ale jego skutki będą odczuwalne przez cały najbliższy weekend. Niemiecka linia poinformowała o odwołaniu ponad 800 lotów. Ucierpi z tego powodu przynajmniej 130 tysięcy pasażerów.
Z informacji na lotniskowych monitorach wynika, że skutki protestu są bardziej dotkliwe we Frankfurcie niż w Monachium, a to właśnie te dwa lotniska ucierpiały najbardziej. Na warszawskim Lotnisku Chopina odwołane zostały wszystkie trzy rejsy Lufthansy z Frankfurtu, ale już z Monachium samoloty przylatują planowo. Niemiecki przewoźnik nie odwołał ani jednego rejsu z Gdańska, ale z kolei w przypadku Krakowa wszystkie połączenia z Monachium i Frankfurtu w piątek 2 września zostały odwołane.
Jest to kolejny strajk w Lufthansie w tym roku i pasażerowie są coraz bardziej zniecierpliwieni kłopotami przewoźnika, który nie jest sobie w stanie poradzić z powrotem do funkcjonowania po pandemii COVID-19. Wprawdzie w informacjach, jeszcze przed strajkiem, Lufthansa usiłowała zmniejszyć niedogodności w podróży i wzywała pasażerów, by sprawdzali status swojego lotu, zanim jeszcze udadzą się na lotnisko, ale w mediach społecznościowych widać, że to zalecenie nie działa. Odlatujący z Johannesburga nie mieli informacji przez kilkanaście godzin od czasu wylotu, a w Delhi pod terminalem, z którego odlatuje Lufthansa zgromadziło się 150 osób, bo nie mogli już zmieścić się wewnątrz. I też nie mieli jakichkolwiek informacji.
Czytaj więcej
Tylko jeden dzień ostrzeżenia dali swojemu pracodawcy piloci Lufthansy i Lufthansy Cargo. W piątek, 2 września zastrajkują. Odwołanych zostanie 800 rejsów z lotnisk we Frankfurcie i Monachium, czyli praktycznie wszystkie zaplanowane na ten dzień.
Piloci domagają się podwyżki o 5,5 proc. dla wszystkich pracowników kokpitów i lepszych warunków na wejściu dla rozpoczynających pracę. Lufthansa proponuje po 900 euro dla wszystkich, co dla najlepiej zarabiających stanowiłoby zwiększenie zarobków o 5 proc., a dla nowo przyjmowanych — o 18 proc. więcej, niż oferuje im się obecnie. Przy tym zarząd poinformował, że spełnienie żądań strony społecznej kosztowałoby budżet przewoźnika 900 mln euro, czyli podwyższyłoby koszty pracy o 40 proc.
