Cła na elektryki z Chin. Hiszpania apeluje o kompromis. USA i Kanada podwyższają stawki

19 września chiński minister handlu Wang Wentao spotka się w Brukseli z komisarzem UE ds. handlu, Valdisem Dombovskisem — ogłosił rzecznik KE, Olof Gill na spotkaniu z dziennikarzami kilka dni temu. Mają rozmawiać o dodatkowych cłach do 35,3 proc. nałożonych 20 sierpnia na okres 5 lat przez Brukselę na samochody elektryczne z Chin. Władze Unii są otwarte na rozwiązanie wynegocjowane z Chińczykami, ale dotychczasowe propozycje chińskich producentów nie zadowalały Brukseli.

Czytaj więcej

Handel

Chiny odpowiadają na unijne cła na auta elektryczne. Co mają na celowniku?

Rząd w Pekinie postanowił sprawdzić, dlaczego francuskie koniaki są w tym kraju tak tanie. To może być pierwszy krok do wojny handlowej Chiny-UE.

Dodatkowe stawki celne mają być głosowane przez 27 krajów Unii w październiku. Do zatwierdzenia ich albo do odrzucenia potrzebne są głosy przedstawicieli 15 krajów Unii reprezentujących 65 proc. unijnej ludności. Jeśli zostaną zatwierdzone, ucierpią najbardziej z tego powodu Francja, Włochy i Hiszpania, zwolennicy ostrzejszych działań, którym będą grozić retorsje celne na ich alkohole, sery i wieprzowinę. Wartość tego eksportu wyniosła w 2023 r. ok. 10 mld dolarów, ale nie wszystkie pozycje podlegały ocleniu. Łączny eksport krajów Unii do Chin wyniósł 280 mld dolarów. Przeciwne nowym stawkom celnym są Niemcy, Szwecja, Finlandia, Węgry z mniejszym eksportem do Chin, który mógłby zostać ukarany w odwecie.

Hiszpania najbardziej stratna, proponuje...

Z oficjalnych danych wynika, że skutki retorsji byłyby najpoważniejsze dla Hiszpanii. Premier Pedro Sanchez skorzystał z okazji, jaką była oficjalna wizyta w Chinach i podczas pobytu w Szanghaju oświadczył: — Nie potrzebujemy nowej wojny, w tym przypadku handlowej. Musimy budować mosty między Unią a Chinami. Powinniśmy wszyscy, nie tylko kraje członkowskie, ale także Komisja Europejska, rozważyć nasze stanowisko w kwestii ceł. Z punktu widzenia Hiszpanii chcemy działać konstruktywnie i podjąć próbę znalezienia rozwiązania, kompromisu między Chinami i KE. Jeśli mnie pytacie, to odpowiem, że my zmienimy nasze stanowisko.

Tą wypowiedzią premiera Hiszpania dokonała znacznego zwrotu, bo wcześniej często popierała działania Komisji. Głosowanie w sprawie ceł staje się testem unijnej woli przeciwstawienia się nieuczciwym praktykom handlowym Chin, co od dawna wywołuje spory.

Później na konferencji prasowej Sanchez stwierdził, że Hiszpania i Chiny mają więcej tematów, co do których zgadzają się niż się nie zgadzają, podkreślił konieczność utrzymywania dialogu na najwyższym szczeblu. Przyznał też, że stosunki dwustronne trzeba ponownie zrównoważyć, bo istnieje deficyt bilansu handlowego między Unią i Chinami — Nie chcemy wojny handlowej, na której nikt nie zyska — powtórzył.

Gest Unii wobec producentów z Chin

Wraz z decyzją o dodatkowych cłach na chińskie e-auta pojawiła się informacja potwierdzona przez Reutera, że władze UE obniżą stawki celne wobec chińskich aut Tesli i Geely. Pojazdy pierwszej firmy będą podlegać stawce 7,8 proc., a nie 9 proc., natomiast auta Geely 18,8 proc. zamiast 19,3 proc. Komisja Europejska zniosła też dodatkową stawkę 20,8 proc. na auta Tesli, ale odmówiła komentarza, podobnie jak producent pojazdów.

Maksymalna stawka 35,3 proc. będzie dotyczyć SAIC i innych producentów aut w Chinach, którzy nie współpracują w postępowaniu wyjaśniającym Brukseli. Grupa BYD ma być obłożona stawką 17 proc., bez zmiany.

Czytaj więcej

Transport

Kanada też boi się chińskich tanich e-aut

Kanada wprowadziła nową stawkę 100 proc. ceł ochronnych na samochody elektryczne importowane z Chin. Wcześniej zrobiły to Stany Zjednoczone i Unia Europejska.

Amerykanie zwiększają stawki celne

Urząd specjalnego przedstawiciela ds. handlu (USTR) poinformował w piątek 13 września, że od 27 września zaczną obowiązywać nowe stawki celne w imporcie z Chin, mające chronić strategiczne sektory i firmy w USA przed działaniami chińskich firm mających wsparcie państwa. Cło na e-auta wyniesie 100 proc., na panele słoneczne 50 proc., a na baterie do e-aut, na stal, aluminium i kluczowe minerały 25 proc. Stawka 50 proc. na półprzewodniki używane do produkcji paneli słonecznych (wafle krzemowe i polikrzemowe) zacznie obowiązywać od początku 2025 r.

Decyzję podjęto po ponad 2 latach sprawdzania stawek, ogłoszonych przez prezydenta Trumpa. Zostawiła je w większości bez zmiany administracja Bidena po ogłoszeniu w maju głównych podwyżek. Dotyczyły stawki 25 proc. na baterie litowo-jonowe, minerały i komponenty. Administracja Bidena zachowała cła z czasów Trumpa na chińskie towary za ponad 300 mld dolarów, od zabawek i t-shirtów po rutery internetowe i maszyny od 7,5 proc. do 25 proc.