chińska motoryzacja

Po opuszczeniu Rosji przez zachodnie koncerny motoryzacyjne, nadzieje Kremla na uruchomienie krajowej produkcji skupiły się na Chinach. Ale nic z tego nie będzie. Pekin nie chce, aby chińskie koncerny ryzykowały pieniądze w krajach takich jak Rosja.

Chińska taktyka kija i marchewki wobec UE odniosła sukces: minister handlu Chin i komisarz UE ds. handlu będą w tym tygodniu rozmawiać w Brukseli o cle na chińskie e-auta. Kraje Unii mają w październiku głosować za nowymi stawkami, część jest im przeciwna, premier Pedro Sanchez zwrócił się w Pekinie do władz Unii o zmianę stanowiska. USA wprowadziły wyższe stawki celne na import z Chin, a Kanada zamierza zrobić to samo.

Chiński producent samochodów elektrycznych HiPhi musiał wstrzymać produkcję już w lutym tego roku. Pracownicy nie otrzymywali wynagrodzeń, a prowadzone rozmowy inwestorskie nie przyniosły ratunku. Teraz to już koniec.

Czy Volkswagen wrócił do Rosji pod przykrywką chińskiego producenta? Niemcy zaprzeczają, ale chińskie auta na rosyjskim rynku to „skóra zdarta” z modeli Volkswagena.

Przez lata Pekin skutecznie dzielił kraje Unii Europejskiej. Ale to już przeszłość. Wpierw jednak musiało się zmienić nastawienie Niemiec do wymiany handlowej z Chinami.