Tusk ogłasza decyzję w sprawie CPK. To nie koniec sporu o lotnisko i transport

Polityczny spór wokół CPK był jednym z ważniejszych, który rozkręcił się już po zmianie władzy. W środę – zgodnie z wcześniejszymi informacjami „Rzeczpospolitej” – premier Donald Tusk ogłosił przemodelowanie wcześniejszych koncepcji. Największe zmiany dotyczyły komponentu kolejowego wokół CPK, czyli wcześniejszego systemu „piasty i szprych”. I to będzie jeden z elementów politycznej debaty w najbliższych miesiącach i latach. Bo ogólnie temat transportu stał się teraz jednym z ważniejszych w politycznej dyskusji. 

Tusk wraca do autostrad

„Trójskok w nowoczesność” – to hasło rozbudowy infrastruktury w Polsce, którą zaprezentował w środę premier Tusk. A jeden z naszych rozmówców z PO zwraca uwagę, że w retoryce premiera w sprawie lotniska wróciły autostrady, czyli jeden z symboli rządów 2007–2014. – Dyskusja trwała 20 lat, jak dobrze byłoby, żeby w Polsce powstała jakaś autostrada. Tylko musiał ktoś przyjść i w końcu te autostrady zbudować – mówił premier. Padło też hasło, że „Polska stanie się jednym wielkim megalopolis”. 

Czytaj więcej

Polityka

Co dalej z CPK? Donald Tusk zapowiada duże zmiany w projekcie dotyczącym kolei

Premier Donald Tusk zabrał głos w sprawie przyszłości projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. - W naszym projekcie koleje nie będą budowane od nowa po to, żeby się łączyć w Baranowie - oświadczył. Zapowiedział, że lotnisko w Baranowie powstanie do 2032 r., rozbudowane ma zostać lotnisko w Modlinie.

Co na to wszystko politycy w Sejmie? We środę CPK był jednym z ważniejszych tematów zarówno kolejnych konferencji prasowych, jak i rozmów w kuluarach. Co dalej? 

– Osobiście cieszę się z tego, że kończymy dyskusję o tym, czy budować CPK, a zaczynamy debatę, jak to zrobić. Jak ten projekt ma funkcjonować i jakie problemy rozwiązywać. Dzisiejsza konferencja premiera Tuska absolutnie tematu CPK nie zamyka. Wręcz przeciwnie. Liczę, że emocje zostały już za nami, a teraz przyszedł czas na merytoryczną analizę i debatę. A przede wszystkim budowę linii kolejowych i lotniska – podkreśla w rozmowie z „Rzeczpospolitą” posłanka partii Razem Paulina Matysiak, która od wielu miesięcy uczestniczy w debacie o CPK po stronie zwolenników budowy lotniska i sieci kolejowej. 

W kuluarach większość naszych rozmówców przewidywała, że spór o CPK nie skończy się wraz z konferencją Tuska, tylko wejdzie w nową fazę. A jeden z naszych informatorów z Polski 2050 zwrócił uwagę, że Tusk użył w trakcie konferencji terminu „Polska 100 minut” – podobnie jak jeszcze przed wyborami do PE w trakcie specjalnej prezentacji o rozwoju Polski zrobił to Szymon Hołownia (wtedy to hasło dotyczyło jednak przede wszystkim rozwoju transportu lokalnego, w tym kolejowego). Hołownia przed wyborami do PE poparł projekt CPK. 

Dla rządu i całej koalicji kolejny etap, jeśli chodzi o sam nadzór nad projektem, nastąpi 1 lipca, gdy zgodnie z nową ustawą pełnomocnik ds. CPK (jest nim obecnie Maciej Lasek) przejdzie do Ministerstwa Infrastruktury, którego szefem jest Dariusz Klimczak z PSL. 

PiS bez wiary 

Całkowicie bez wiary w to, że środowa konferencja oznacza w praktyce budowę lotniska, pozostają politycy PiS. Przekonywali w środę, że ogłoszony przez Tuska projekt oznacza postawienie tylko na rozwój niektórych regionów Polski. – Jaki ma być obecnie CPK? Megalopolis to powrót do strategii PO z poprzednich rządów – rozwój jedynie wielkich miast. W naszym projekcie CPK miał podnieść bezpieczeństwo Polski. Mamy aktualnie do czynienia z karykaturą – mówił w Sejmie były premier Mateusz Morawiecki. Wiele wskazuje na to, że PiS będzie w najbliższym czasie stosowało podobną retorykę o nierównościach w rozwoju.

Czytaj więcej

Lotniczy

CPK przechodzi pod skrzydła Ministerstwa Infrastruktury

Nie wiadomo jednak jaki kształt przybierze projekt, przemysł obawia się, że może on spalić na panewce przez inwestycję w kilka portów lotniczych.

Swoich planów po konferencji Tuska nie zmienia w żaden sposób Stowarzyszenie #TAKdlaCPK, które rozpoczęło zbiórkę podpisów pod obywatelskim projektem ustawy o CPK, który ma sprawić, że rząd będzie zobligowany do budowy lotniska oraz linii „Y” do 2030 roku. – Chcemy zebrać wymagane 100 tysięcy podpisów – podkreśla w rozmowie z „Rzeczpospolitą” Maciej Wilk, prezes stowarzyszenia. Zbiórka w tym tygodniu (o czym już pisaliśmy) ma ruszyć symbolicznie m.in. w Giżycku, gdzie miała przebiegać jedna ze szprych w poprzedniej koncepcji. Komitet tej inicjatywy obywatelskiej został już zarejestrowany przez Sejm. – Dla mnie konferencja premiera to zabieg czysto polityczny. Taki, aby wszyscy uznali sprawę za zamkniętą. Harmonogram budowy został przedłużony na siłę i nie zdziwię się, jeśli wkrótce okaże się, że premier powie, iż na lotnisko jednak nie ma funduszy – podsumowuje Wilk.