Protest przewoźników. Krzysztof Bosak: Dość nieróbstwa, rząd Morawieckiego - do roboty

Współprzewodniczący Konfederacji wystąpił w Sejmie na konferencji prasowej razem z jednym z protestujących na granicy polsko-ukraińskiej przedstawicieli branży przewozowej, Łukaszem Białaszem, oraz z jednym z liderów trwającego od 6 listopada protestu na granicy, Rafałem Meklerem, działaczem Konfederacji i Ruchu Narodowego.

Krzysztof Bosak przypomniał, że polscy przewoźnicy od trzech tygodni blokują przejścia graniczne w Dorohusku, Hrebennem i Korczowej, a solidaryzujący się z nimi rolnicy blokują przejście graniczne w Medyce.

Czytaj więcej

Polityka

Protest na granicy. Krzysztof Bosak: Mer Lwowa kłamie

- Andrij Sadowy kłamie i to w zupełnie oczywisty sposób - powiedział wicemarszałek Sejmu Krzysztof Bosak (Konfederacja), komentując wypowiedź mera Lwowa na temat protestu polskich przewoźników na granicy Polski z Ukrainą. Zdaniem Bosaka, sprawę przewoźników na forum międzynarodowym powinni postawić prezydent i premier.

Krzysztof Bosak: Rząd ignorowały problem polskich przewoźników

- Kolejny tydzień Polacy, polscy przewoźnicy domagają się tego, żeby rząd zaczął działać na korzyść polskiej branży przewozowej - podkreślił. Dodał, że sprawa zaczęła się w zeszłym roku, ale pierwsze protesty, w tym ostrzegawczy protest organizowany wiosną 2023 r. nie dały rezultatów.

- Ten problem był powszechnie ignorowany przez wszystkie opcje polityczne, przez rząd, przez duże media, aż wybuchł ze zdwojoną siłą - powiedział Krzysztof Bosak. Zaznaczył, że przyczyną kryzysu jest "ekspansja ukraińskiej branży przewozowej na polski rynek".

Lider Konfederacji mówił, że do pewnego momentu między polską i ukraińską branżą transportową była równowaga, którą zapewniał "system uzgodnień międzynarodowych, nazywany systemem pozwoleń na przewozy".

"Udział Polaków w tych przewozach spadł z ok. 50 do kilku procent"

- Unia Europejska jedną nieodpowiedzialną decyzją - dziś już wiemy, że niepoprzedzoną żadną analizą ekonomiczną (...) cały ten system skasowała - ocenił Bosak dodając, że decyzję UE w momencie wprowadzenia, a także przedłużenia wiosną 2023 r. popierał rząd Mateusza Morawieckiego (PiS).

- Wszystko zostało puszczone na żywioł bez żadnej kontroli do tego stopnia, że liczba przewozów wykonywanych przez ukraińskich przewoźników w Polsce, na rynku unijnym czy w przewozach wzajemnych zwiększyła się wielokrotnie. W tej chwili udział Polaków w tych przewozach spadł do kilku procent, wcześniej wynosił ok. połowy i była między naszymi narodami równowaga - mówił w Sejmie Krzysztof Bosak.

Lider Konfederacji: Na razie rząd Mateusza Morawieckiego nie potrafił nic zrobić

Wicemarszałek Sejmu podkreślił, że po decyzji UE załamał się model ekonomiczny funkcjonowania polskich przedsiębiorstw przewozowych. - Oni (przewoźnicy - red.) nie staliby na granicy, gdyby mogli zarabiać, ale już nie mogą. Mają do wyboru, czy ich ciężarówki mają stać bezczynnie koło ich domów, czy mają stać na granicy. Z dwojga złego wolą walczyć o swoje prawa, czego gorąco im gratuluję - powiedział Krzysztof Bosak. Zauważył, że problem nie jest tylko polski i że istnieje możliwość zbudowania koalicji międzynarodowej w omawianej sprawie.

- Postulaty są proste - odblokowanie granicy od strony ukraińskiej - oświadczył Bosak. - To jest mało znany fakt, że Ukraińcy dla polskich ciężarówek wracających na pusto po nowy ładunek blokują po swojej stronie granicę przez narzędzie tzw. e-kolejki, która ma być niby udoskonaleniem, a tak naprawdę powoduje, że polskie ciężarówki stoją puste i nie pracują - dodał.

Zaznaczył, że drugi postulat to przywrócenie systemu zezwoleń, który - ocenił - wprowadzał równowagę ekonomiczną między Polską a Ukrainą. - Tu decyzja jest po stronie unijnej - podkreślił.

Czytaj więcej

Opinie Ekonomiczne

Krzysztof A. Kowalczyk: Blokada granicy w obliczu rotacji ministrów

W sprawie blokady polsko-ukraińskich przejść granicznych poprzedni minister infrastruktury schował głowę w piasek. Nowy, Alvin Gajadhur z chwilowego rządu PiS, już nie może. Głupio byłoby, gdyby Sejm go odwołał, zanim za dwa tygodnie premier Mateusz Morawiecki przegra głosowanie ws. wotum zaufania.

- Oczekujemy, że polski rząd wreszcie weźmie się do roboty i na Radę Unii Europejskiej w sprawach transportowych na 4 grudnia wprowadzi ten temat do agendy, bo jak na razie rząd Mateusza Morawieckiego nie potrafił nic zrobić - może nie chciał, jeden z polityków PiS-u nawet podważał sens tych protestów w mediach. Dość tego nieróbstwa, rząd Mateusza Morawieckiego - do roboty - mówił Krzysztof Bosak. Ocenił, że polski rynek jest przejmowany przez zagraniczny kapitał.

Wicemarszałek poinformował też, że na zebraniu prezydium Sejmu marszałek Szymon Hołownia (Polska 2050) uwzględnił wniosek Konfederacji o rozszerzenie porządku obrad o informację premiera Mateusza Morawieckiego w sprawie protestu przewoźników na granicy. Dyskusja w Sejmie ma odbyć się w środę. - To się powinno wydarzyć pewnie dobre pół roku temu, ale lepiej późno niż wcale - skomentował Bosak.

Kolejka tirów przed przejściem granicznym z Ukrainą w Hrebennem, fotografia z 27 listopada

Foto: PAP/Wojtek Jargiło

Protest przewoźników. Łukasz Białasz: Nie domagamy się niczego nowego

Na konferencji głos zabrał też Łukasz Białasz, przewoźnik biorący udział w proteście na granicy polsko-ukraińskiej.

- Jednym z naszych kluczowych postulatów jest przywrócenie zezwoleń, które uregulują rynek między Polską a Ukrainą. Przed wojną mieliśmy po 160 tys. zezwoleń, na tę chwilę przewozów (wykonywanych - red.) przez ukraińskich przewoźników jest ok. miliona. Strona ukraińska przed wojną wykonywała 60 proc. przewozów, strona polska - 40 proc. Na tę chwilę my wykonujemy 5 proc. przewozów, strona ukraińska - 95 proc. - powiedział.

- Nie domagamy się niczego nowego, tylko powrotu tego, co miało miejsce przed wojną. Nie damy rady inaczej konkurować ze stroną ukraińską - podkreślił.

Rafal Mekler: Kolejka po stronie ukraińskiej dłuższa niż po polskiej

W Sejmie wystąpił także jeden z liderów protestu na granicy, działacz Konfederacji Rafał Mekler, który zaprzeczył doniesieniom, jakoby ukraińscy kierowcy czekający w pobliżu granicy nie mieli co jeść i cierpieli z powodu niskich temperatur. Mekler zaznaczył, że wszystkie ciężarówki wykorzystywane do transportu długodystansowego są wyposażone w ogrzewanie postojowe, a kierowcy z Ukrainy robią zakupy w polskich sklepach.

Rafał Mekler mówił, że po stronie ukraińskiej kolejka do dwóch przejść (które nie są blokowane po stronie polskiej) - Malhowice-Niżankowice oraz Zosin-Uściług - dla pojazdów pustych wracających z Ukrainy wynosi 12-14 dni. Lider protestu przewoźników zaznaczył, że polscy kierowcy muszą stać w kolejce w swoich autach, a ukraińscy czekają w domach. Ocenił, że to jawna niesprawiedliwość. Mekler mówił, że kolejki po stronie ukraińskiej (gdzie blokad protestujących nie ma) są dłuższe niż po polskiej, gdzie ruch ciężarówek spowalniają protestujący. Według słów działacza Konfederacji, w Dorohusku kierowcy czekają 7-8 dni, a według przytaczanych przez niego danych policji - 5,5 dnia.

Czytaj więcej

Transport

Impas na polsko-ukraińskiej granicy. Coraz więcej emocji

Rosną straty przewoźników i przemysłu oraz emocje. Do rozwiązania problemu wciąż daleko.