Popyt na taksówki rośnie, ale brakuje kierowców

Rynek przewozu osób w Polsce wyraźnie odżył po trudnym okresie pandemicznym, gdy zamówienia pojazdów szorowały po dnie. W branży zarysowują się jednak dwa ciekawe trendy. W segmencie biznesowym sporo namieszała praca zdalna, która – na skutek epidemii Covid-19 – upowszechniła się i została na dłużej. W efekcie rynek kursów biznesowych (B2B) ostro w ostatnich latach wyhamował, bo pracownicy nie jeżdżą do biur. Zupełnie inne zjawisko widać natomiast w przewozach indywidualnych – tu pandemia przyzwyczaiła pasażerów do podróży taxi i ten trend wciąż się umacnia.

Wstająca z kolan branża ma jednak masę problemów – nowe regulacje prawne (nowelizacja ustawy o ruchu drogowym), kryzys wizerunkowy (związany z napadami na pasażerów), a przede wszystkim deficyt kierowców sprawiają, że o boomie na rynku wciąż nie ma mowy. Choć popyt rośnie, to potencjał ten nie może być w pełni wykorzystany. W efekcie wielu pasażerów czeka dużo dłużej niż zwykle na przyjęcie zamówienia, a w godzinach szczytu niektóre kursy mogą w ogóle nie zostać zrealizowane, co budzi rosnącą irytację klientów. Niestety, takie sytuacje mogą stać się codziennością.

Czytaj więcej

Transport

Idzie kolejna fala upałów. Będą nowe utrudnienie w podróżach lotniczych

Dla transportu lotniczego bardzo wysokie temperatury są większym utrudnieniem, niż ekstremalne mrozy. Teraz nad Europę po Cerberusie nadciąga skwar Charon. Słupki rtęci znów pójdą w górę.

Liczba przejazdów w górę o jedną czwartą

– Szacujemy, że zmiana systemu pracy, tj. praca hybrydowa oraz spotkania online, spowodowała ograniczenie liczby przejazdów realizowanych przez klientów B2B o ok. 20–25 proc. w stosunku do poziomu sprzed pandemii. Nie wpłynęło to jednak na liczbę podpisanych umów biznesowych – klienci niezmiennie chcą mieć dostęp do wysokiej jakości, bezpiecznych przejazdów – potwierdza nam Renata Bardecka, prezes iTaxi. I zaznacza, że firma cały czas pozyskuje nowych klientów biznesowych.

– Aktualnie odnotowujemy wzrost liczby przyjazdów biznesowych na poziomie 30 proc. względem 2022 r. W przypadku klientów indywidualnych sytuacja wygląda nieco inaczej. Na podstawie zrealizowanych przez nas badań widzimy, że cena przestała stanowić najważniejsze kryterium wyboru firmy taxi, a pasażerowie stawiają aktualnie przede wszystkim na bezpieczeństwo – komentuje nasza rozmówczyni. I wskazuje, że – w stosunku do okresu sprzed pandemii – liczba przejazdów zwiększyła się w tym segmencie o ponad 40 proc.

Łączna liczba kursów B2B powróciła u tego operatora już do poziomu z 2019 r. W iTaxi zauważają, że nie jest to jednak efekt wyłącznie zwiększonej liczby kursów przypadających na jednego biznesowego pasażera, lecz przede wszystkim skutek rosnącej liczby nowych klientów. Jak wyjaśnia prezes Bardecka, w przypadku tych indywidualnych I półrocze przyniosło w iTaxi wzrost liczby przejazdów rok do roku o jedną czwartą.

Przedstawiciele branży taxi nad Wisłą nie ukrywają, że mimo wszystko rynek jest bardzo trudny. Wiele może świadczyć o tym np. kondycja Ubera. Pod koniec czerwca firma ogłosiła redukcję 200 miejsc pracy w dziale rekrutacji. Jak podała, zwolnienia mają na celu „utrzymanie stałej liczby pracowników i optymalizację kosztów” (to mniej niż 1 proc. wszystkich zatrudnionych w Uberze).

Czytaj więcej:

Panel ekonomistów

Płaca minimalna. Tak dużej podwyżki w takim czasie jeszcze w Polsce nie było

Skok płacy minimalnej o 43 proc. w dwa lata to eksperyment. Tak dużej podwyżki najniższego wynagrodzenia w tak krótkim czasie jeszcze w Polsce nie było. Nic dziwnego, że ekonomiści nie podchodzą do tej zmiany z takim spokojem jak jeszcze kilka lat temu.

Pro

Rynek taxi łaknie obcokrajowców

Na drugim biegunie jest Bolt, który globalnie przekroczył właśnie próg 150 mln klientów korzystających ze wszystkich usług firmy (przewozu osób, mikromobilności, dostaw jedzenia czy car-sharingu). Z aplikacji korzysta już ponad 3,5 mln partnerów (kierowców i kurierów), a – jak podkreślają w centrali – pomimo czynników niesprzyjających biznesowi, takich jak wzrost inflacji, podwyżki stóp procentowych i niepewna sytuacja makroekonomiczna na wielu rynkach, „znacząco zwiększył swoje przychody”. Firma zapowiada osiągnięcie rentowności w ciągu najbliższych 12 miesięcy, stając się tym samym pierwszą w pełni dochodową europejską platformą mobilności.

– W branży, w której prowadzenie biznesu z zyskiem jest bardzo trudne, Bolt wyróżnia się na tle konkurencji – komentuje Mikko Salovaara, dyrektor finansowy Bolta.