Paliwo – do aut i gospodarki
Jednak z niezrozumiałych dla mnie powodów nadal zapominamy, że paliwa z punktu widzenia dochodów budżetowych, nie są zwykłym towarem. Paliwo, które kupujemy do naszych pojazdów, w systemach finansowych chyba większości gospodarek, ma znaczenie podwójne. Pierwsze, to zasilanie naszych samochodów, a drugie to zasilanie budżetów państw. Chciałbym wyraźnie podkreślić, że jest to zabieg celowy, ponieważ wysokie daniny nakładane na ten produkt są nakładane w sposób świadomy - nieproporcjonalnie do kosztu jego wytworzenia. I nie jest to przypadek, ani próba ukrycia dodatkowych podatków. W ten sposób skonstruowaliśmy, jak wiele innych państw, nasz system zasilania budżetu. A mimo to cena benzyny i diesla w Polsce nadal jest najniższa w Europie (w Holandii, dla porównania, to 8,40 zł za litr).
Niektórzy biją na alarm zwracając uwagę, że podwyżki cen paliw uderzają we wszystkich. Jeśli nie bezpośrednio – np. kupując benzynę, to pośrednio w cenie innych produktów do wytworzenia których potrzebujemy transportu, czyli praktycznie wszystkich.
To „odkrycie” jest dla mnie zaskoczeniem, ponieważ właśnie dlatego wysokie daniny zostały nałożone na paliwa, by nie można było przed nimi uciec i tym samym był to „podatek” powszechny i relatywnie łatwo i szybko pobierany. Taki właśnie był cel.
Akcyza i opłata paliwowa stanowią ponad 25% ceny benzyny i są rzeczywiście niestandardowym komponentem ostatecznej jej ceny. Jeśli dodamy powszechny podatek VAT, to okazuje się, że ponad połowa ceny to podatki. Jeszcze raz podkreślę - nie jest to przypadek, tak wymyślono, by zapewnić wpływy do budżetu.
Mało tego, by nie dochodziło do wyłamywania się poszczególnych państw z tej formy zasilania budżetów, w prawie Unii Europejskiej ustalono minimalne, określone w euro, wartości akcyzy. Jako ciekawostkę podam, że Polska stosuje stawkę w wysokość praktycznie najniższej z możliwych. W chwili obecnej nie ma praktycznie możliwości obniżenia akcyzy na olej napędowy i benzynę. Wynika to bezpośrednio z przepisów prawa UE. W szczególności Dyrektywa Rady 2003/96/WE z dnia 27 października 2003 r. w sprawie restrukturyzacji wspólnotowych przepisów ramowych dotyczących opodatkowania produktów energetycznych i energii elektrycznej nakłada na kraje członkowskie, w tym Polskę, określone minimalne poziomy akcyzy. Poziomy te są sztywne i wynoszą odpowiednio 330 euro na 1000 litrów dla ON i 359 euro na 1000 litrów dla benzyn bezołowiowych.
