Polskie firmy apelują do Donalda Tuska: nie porzucajcie projektu CPK

RPPG to związek pracodawców powołany 1 czerwca 2023 r. przez grupę polskich przedsiębiorców, którzy mają doświadczenie w ekspansji zagranicznej i odnieśli tam sukcesy. Jak na razie organizacja zrzesza 19 firm. Są wśród nich Fakro, Adamed, Maspex, Synthos i Wielton. Pod listem podpisali się Grzegorz Piątkowski i Michał Broniewicz, kolejno prezes i wiceprezes zarządu RPPG oraz Ryszard Florek, właściciel firmy Fakro, drugiego największego producenta okien dachowych na świecie oraz przewodniczący Rady Głównej RPPG.

Jest to drugi silny głos za CPK, który nie płynie od strony polityków. Wcześniej wypowiedzieli się na ten temat eksperci branży transportowej, a przede wszystkim lotniczej. List otwarty podpisali: 
prof. dr hab. Elżbieta Marciszewska, prof. dr hab. Włodzimierz Rydzkowski
, prof. Paweł Wojciechowski oraz dr Sławomir Dudek.

Czytaj więcej

Transport

Maciej Lasek: Budowa CPK oznacza koniec Lotniska Chopina na Okęciu

Nasi poprzednicy próbowali zrobić wszystko, co tylko możliwe, żeby już nie można się było z tego projektu wycofać. Dopychali go kolanem – mówi Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Przedsiębiorcy podkreślają, że projekt CPK to szansa rozwojowa dla Polski. Eksperci ostrzegają jednak, że cały pomysł musi wcześniej zostać przeliczony i poddany analizom. Z kolei strona rządowa w zasadzie zgadza się i z jednymi z drugimi. Pełnomocnik rządu ds CPK, Maciej Lasek ostatnio przy każdej okazji podkreśla, że pomysł CPK nie został zarzucony, tylko „musi zostać sprowadzony z nieba na ziemię”.

Argumenty za powstaniem CPK

Przedsiębiorcy ze swoje strony mają mocne argumenty. Ich zdaniem Centralny Port Komunikacyjny jako wielki punkt przesiadkowy i przeładunkowy jest projektem podnoszącym globalną konkurencyjność polskiej gospodarki i przynoszącym szereg innych korzyści gospodarczych” — piszą. Zapewniają, że dla nich w żadnym wypadku nie jest to projekt polityczny, bo raporty dotyczące projektu budowy CPK, które powstawały na potrzeby władz państwowych na przestrzeni całej historii III RP, jednoznacznie wskazują na konieczność rozpoczęcia tej inwestycji, jako fundamentalnej dla rozwoju polskiego rynku lotniczego, atrakcyjności Polski dla inwestorów i zwiększenia transportu cargo, powiązanego bezpośrednio z dużym ruchem pasażerskim. W liście do premiera powołują się na analityczne opracowania kompetentnych instytucji i organizacji (m.in. IATA, EY, AT Kerney), z których wynika, że CPK byłby bodźcem dla polskiej gospodarki, a w konsekwencji nowego strumienia dochodów budżetowych.

Czytaj więcej

Transport

Andrzej Ilków, prezes PPL: Nie zapominamy o Lotnisku Chopina. Straciliśmy kilka lat

Staramy się nadrobić grzech zaniechania poprzedników. W 2029 r. Warszawa i województwo mazowieckie będą obsługiwane przez trzy lotniska – mówi Andrzej Ilków, nowy prezes Polskich Portów Lotniczych.

„Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie stanowić wielki impuls rozwojowy dla polskiego sektora lotniczego, który jest kluczowy dla globalnej pozycji Polski. To przede wszystkim szansa na znaczne zwiększenie przepływu pasażerów (w tym przesiadek międzynarodowych i krajowych), towarów, czy otwarcie nowej siatki połączeń o wymiarze międzykontynentalnym, także z istotnymi dla polskiej gospodarki krajami. To również zwiększenie perspektyw inwestycyjnych dla polskich przewoźników (w tym LOT-u), co docelowo doprowadzi do wzrostu globalnej konkurencyjności polskich firm z branży lotniczej, transportowej i logistycznej. Branża logistyczno-transportowa stanowi istotną część polskiego sektora prywatnego i posiada dalsze możliwości rozwoju” — czytamy w liście polskich firm.

CPK, koło zamachowe gospodarki?

Polscy „globaliści” wskazują również, że komponent kolejowy projektu jest istotny jako element infrastruktury komunikacyjnej, ale również jako narzędzie umożliwiające wypełnienie celów klimatycznych związanych z obniżeniem emisji CO2 i przygotowaniem naszego kraju do transformacji klimatycznej .

„Bazując na doświadczeniu biznesowym firm skupionych w Radzie Polskich Przedsiębiorców Globalnych uważamy, że Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego ma szansę stać się kołem zamachowym polskiej gospodarki (…). W związku z powyższym zwracamy się z wyrazem poparcia dla budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, w sposób uwzględniający długoletnie, wielopokoleniowe potrzeby polskiej gospodarki, racjonalizm, transparentność i efektywność podejmowanych decyzji operacyjnych oraz maksymalne wsparcie polskich przedsiębiorców będących wykonawcami projektu”— czytamy.

Czytaj więcej

Transport

Koleje Dużych Prędkości w ramach CPK zbudują polskie firmy

Pierwsze spotkanie w ramach Forum dialogu technicznego CPK. Budowa KDP szansą dla polskich firm.

Eksperci z rynku transportowego nie uważają, że pomysł CPK jest nietrafiony. Zwracają jednak uwagę, że dotychczas w całym tym przedsięwzięciu brakowało merytorycznych argumentów, dbałości o finanse, przestrzelono też prognozy w przypadku CPK oraz stawiano nierealne oczekiwania wobec LOT-u. „Wiele kwestii o fundamentalnym znaczeniu jest pomijanych lub traktowanych bardzo skrótowo. Chcielibyśmy zwrócić uwagę na najważniejsze z nich” – czytamy w ich liście opublikowanym w lutym 2024.