Auta przez aplikację rosną w siłę

Firma iTaxi, polska odpowiedź na niemieckie Free Now, amerykańskiego Ubera czy estońskiego Bolta, ma ambitne plany. Spółka specjalizująca się w zamawianiu przejazdów osobowych przez aplikację chce ruszyć w świat. Nad Wisłą z kolei zapowiada konsolidację branży. Po dwóch latach pandemii, gdy rynek taksówkowy dołował, widać mocne odbicie.

Jak ustaliliśmy, Bolt i Free Now na poważnie myślą o car-sharingu. Panek, jeden z liderów branży najmu samochodów na minuty, ma zaś plan mocnego wyjścia za granicę.

Sąsiedzi na celowniku

– Pomimo szybko i nieprzewidywalnie zmieniającej się sytuacji gospodarczej w 2022 r. odnotowaliśmy bardzo duże zwyżki we wszystkich kluczowych wskaźnikach. Skala działalności przekroczyła poziomy sprzed pandemii – mówi Jarosław Grabowski, prezes iTaxi. I zaznacza, że firma zakończyła rok zyskiem netto.

A to w tej branży, przy niesprzyjającym otoczeniu rynkowym, a także szybkiej ekspansji, nie jest wcale takie oczywiste. Operator ma już na koncie kilka przejęć lokalnych korporacji taksówkowych, w tym warszawskiego MPT, ale zamierza dalej rosnąć w ten sposób. – W br. planujemy kontynuować konsolidację rynku. Prowadzimy intensywne rozmowy z podmiotami w różnych miastach – zarówno w tych, gdzie już jesteśmy, jak i w nowych, w których widzimy potencjał – wyjaśnia.

Na celowniku w dalszej perspektywie jest ekspansja poza Polskę. Szef iTaxi wskazuje, że już testowano możliwości działania w Czechach i na Słowacji, a także w Chorwacji. Na oku mają też Skandynawię i Grecję.

Jak zastrzega, wszystkie plany rozwoju firmy determinować będą ceny paliw i dostępność pojazdów. – Łańcuchy dostaw wciąż odbudowują się po pandemii, pracujemy więc nad tym, by zapewnić naszym kierowcom dostęp do samochodów – twierdzi. – Planujemy również wykorzystać potencjał drzemiący w naszej firmie i rozwijać nowe linie biznesowe. Chodzi przede wszystkim o błyskawiczne dostawy paczek dzięki usłudze iPaczka – dodaje.

Podobnie swoje usługi właśnie na dostawy tzw. q-commerce rozszerzył już Bolt. Poza przewozami dostarcza on jednak też usługi najmu hulajnóg i rowerów na minuty, a niewykluczone, że wkrótce także aut w car-sharingu.

Free Now również postawił na integrację z innymi środkami transportu pożyczanymi przez aplikację. Współpracuje na tym polu z wiodącymi nad Wisłą operatorami – Dottem i Tierem (mają floty w 10 miastach z 25, w których działa Free Now).

I ten gracz postawi na car-sharing. Jak się dowiedzieliśmy, może to nastąpić jeszcze w I półroczu br. Jak tłumaczy nam Krzysztof Urban, szef Free Now w Polsce, za granicą w aplikacji zintegrowano już możliwość wynajmu aut na minuty, e-skuterów i e-rowerów. Firma ponadto pracuje nad zintegrowaniem w jednej aplikacji komunikacji miejskiej (z możliwością wyszukiwania połączeń i zakupu biletu online). Z naszych informacji wynika, że na pierwszy ogień ma iść Warszawa.

Car-sharing bez granic

Po pandemii odbija również rodzimy rynek car-sharingu. Piotr Groński, prezes Traficara, już zapowiedział, że firma chce wzmacniać pozycję w miastach, w których już działa (m.in. w Krakowie, Łodzi czy na Śląsku), ale celuje też z ekspansją na mniejsze miejscowości. – W naszym zainteresowaniu są te liczące powyżej 200 tys. mieszkańców – podkreśla Groński.